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川南城際鐵路快馬加鞭 內自瀘線先期施工段6月開工
川南城際鐵路,是成渝經濟區城際軌道交通網的重要組成部分,是一條服務於成渝經濟區次級中心城市客流的快速鐵路,對促進川南城市群的協同發展具有十分重要的意義。
6月14日,記者從內江市發改委瞭解到,川南城際鐵路項目線路全長220.645公裡,預計總投資309.5億元。內自瀘線自貢富順至瀘州瀘縣先期施工段預計6月動工建設、全線10月30日開工,預計工期3年。自宜線控制性工程今年12月開工,預計工期5年。
總投資309.5億元
連接川南四市九區(縣)
隨著川南一體化進程的不斷加快,高鐵經濟的到來,對於川南四城來說,一直以來連接四城的高速公路,似乎已經很難滿足各方面的需求。於是,川南城際鐵路應運而生。作為成渝經濟區城際軌道交通網的重要組成部分,川南城際鐵路將主要服務於成渝經濟區次級中心城市客流。該項目被國傢發改委、交通運輸部確定為“十三五”重點推進項目,因此,今年是川南城際鐵路項目建設推進的關鍵之年。
記者瞭解到,川南城際鐵路線路定位為250km/h的雙線有砟高等級客運專線,由內江經自貢至瀘州線、自貢至宜賓線構成,分別在內江、宜賓、瀘州市連通成渝客專、成貴鐵路、渝昆鐵路,形成出川高速鐵路大通道。全線長220.645公裡,預計總投資309.5億元,連接川南四市九區(縣),覆蓋人口1800萬。該項目不僅是成渝經濟區城際軌道交通網的重要組成部分,也是川南地區連接成都、重慶,通往昆明、貴陽,南下出川的重要通道。其中,內自瀘段正線全長129公裡,共設車站8個(含內江北站)。
全線預計工期3年
內自瀘先期施工段6月開工
今年是川南城際鐵路項目建設的關鍵之年,川南城際鐵路有限責任公司也明確瞭今年項目的開工計劃。早在2015年,川南城際鐵路引入成渝客專內江北站接軌工程就以成渝客專I類變更設計經中國鐵路總公司批復同意提前實施,目前基本完成建設,累計完成投資約3.5億元。
3月9日,內自瀘線可研報告獲得瞭四川省政府和鐵路總公司的批復。
5月19日—21日,內自瀘線初步設計通過中國鐵路總公司審查,同時,鐵路總公司同意將內江沱江公鐵兩用橋城市道路橋梁部分及引線隧道工程與鐵路橋梁部分一並納入初步設計批復。如此一來,內自瀘線路基本上已經完成瞭前期的準備工作,開工計劃也提上瞭日程。據悉,內自瀘自貢富順至瀘州瀘縣先期施工段將在6月動工建設,開工地點位於瀘縣,全線將在10月30日開工,工期3年。
川南四城進入半小時交通圈
將成四川經濟發展新增長極
從內江出發,連接成渝高鐵,再從內江到自貢,自貢到宜賓,宜賓連接成貴高鐵。川南城際鐵路,將不僅是連接川南經濟區與成都平原經濟區的重要經脈,也是拉近川南經濟圈的大命脈。借助高鐵相聯,川南與成都、重慶將形成1小時經濟圈,內江與自貢將形成15分鐘經濟圈,與宜賓形成半小時經濟圈,川南一體化由此可邁出大跨步。該項目建成後,川南四城將攜手邁進高鐵時代。
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此外,川南城際鐵路全面建成後,川南經濟區的重要性和特殊性,將會充分體現。川南城間距短、資源豐富、交通便利,未來將會成為四川經濟發展的新增長極。同時,該項目實施後將推動沿線地區進一步擴大對外開放,加快旅遊資源開發,對促進經濟發展有著重要意義和作用。(記者 石代強)
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川南城際鐵路
川南城際鐵路分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段。鐵路全長220.65km,其中內自瀘城際高速客運專線正線長度130.96km,自宜城際高速客運專線正線長度89.69km,為新建客運專線,速度目標值350km/h,全線共設車站12個。區域樞紐站為自貢東站。
內江至自貢至瀘州鐵路起於內江市成渝客專內江北站,向南經白馬、永安後進入自貢境內,在仙市設自貢東站,而後轉向富順,設富順站,進入瀘州境內,爾後線路南行經瀘縣設瀘縣站,止於瀘州市瀘州北站;自貢至宜賓鐵路起於內江至自貢至瀘州線自貢東站,向南經鄧關後進入宜賓境內,再經大觀、臨港,接軌在建成貴客運專線宜賓東站。
該項目總工期為5年,於2015年12月25日開工,其中內自瀘段將於2019年建成通車,總投資約309億元。屆時,內江到自貢、宜賓的城際動車車程將分別縮短為15分鐘、30分鐘。
責任編岩盤浴設備輯:張競
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6月14日,記者從內江市發改委瞭解到,川南城際鐵路項目線路全長220.645公裡,預計總投資309.5億元。內自瀘線自貢富順至瀘州瀘縣先期施工段預計6月動工建設、全線10月30日開工,預計工期3年。自宜線控制性工程今年12月開工,預計工期5年。
總投資309.5億元
連接川南四市九區(縣)
隨著川南一體化進程的不斷加快,高鐵經濟的到來,對於川南四城來說,一直以來連接四城的高速公路,似乎已經很難滿足各方面的需求。於是,川南城際鐵路應運而生。作為成渝經濟區城際軌道交通網的重要組成部分,川南城際鐵路將主要服務於成渝經濟區次級中心城市客流。該項目被國傢發改委、交通運輸部確定為“十三五”重點推進項目,因此,今年是川南城際鐵路項目建設推進的關鍵之年。
記者瞭解到,川南城際鐵路線路定位為250km/h的雙線有砟高等級客運專線,由內江經自貢至瀘州線、自貢至宜賓線構成,分別在內江、宜賓、瀘州市連通成渝客專、成貴鐵路、渝昆鐵路,形成出川高速鐵路大通道。全線長220.645公裡,預計總投資309.5億元,連接川南四市九區(縣),覆蓋人口1800萬。該項目不僅是成渝經濟區城際軌道交通網的重要組成部分,也是川南地區連接成都、重慶,通往昆明、貴陽,南下出川的重要通道。其中,內自瀘段正線全長129公裡,共設車站8個(含內江北站)。
全線預計工期3年
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今年是川南城際鐵路項目建設的關鍵之年,川南城際鐵路有限責任公司也明確瞭今年項目的開工計劃。早在2015年,川南城際鐵路引入成渝客專內江北站接軌工程就以成渝客專I類變更設計經中國鐵路總公司批復同意提前實施,目前基本完成建設,累計完成投資約3.5億元。
3月9日,內自瀘線可研報告獲得瞭四川省政府和鐵路總公司的批復。
5月19日—21日,內自瀘線初步設計通過中國鐵路總公司審查,同時,鐵路總公司同意將內江沱江公鐵兩用橋城市道路橋梁部分及引線隧道工程與鐵路橋梁部分一並納入初步設計批復。如此一來,內自瀘線路基本上已經完成瞭前期的準備工作,開工計劃也提上瞭日程。據悉,內自瀘自貢富順至瀘州瀘縣先期施工段將在6月動工建設,開工地點位於瀘縣,全線將在10月30日開工,工期3年。
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將成四川經濟發展新增長極
從內江出發,連接成渝高鐵,再從內江到自貢,自貢到宜賓,宜賓連接成貴高鐵。川南城際鐵路,將不僅是連接川南經濟區與成都平原經濟區的重要經脈,也是拉近川南經濟圈的大命脈。借助高鐵相聯,川南與成都、重慶將形成1小時經濟圈,內江與自貢將形成15分鐘經濟圈,與宜賓形成半小時經濟圈,川南一體化由此可邁出大跨步。該項目建成後,川南四城將攜手邁進高鐵時代。
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此外,川南城際鐵路全面建成後,川南經濟區的重要性和特殊性,將會充分體現。川南城間距短、資源豐富、交通便利,未來將會成為四川經濟發展的新增長極。同時,該項目實施後將推動沿線地區進一步擴大對外開放,加快旅遊資源開發,對促進經濟發展有著重要意義和作用。(記者 石代強)
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川南城際鐵路分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段。鐵路全長220.65km,其中內自瀘城際高速客運專線正線長度130.96km,自宜城際高速客運專線正線長度89.69km,為新建客運專線,速度目標值350km/h,全線共設車站12個。區域樞紐站為自貢東站。
內江至自貢至瀘州鐵路起於內江市成渝客專內江北站,向南經白馬、永安後進入自貢境內,在仙市設自貢東站,而後轉向富順,設富順站,進入瀘州境內,爾後線路南行經瀘縣設瀘縣站,止於瀘州市瀘州北站;自貢至宜賓鐵路起於內江至自貢至瀘州線自貢東站,向南經鄧關後進入宜賓境內,再經大觀、臨港,接軌在建成貴客運專線宜賓東站。
該項目總工期為5年,於2015年12月25日開工,其中內自瀘段將於2019年建成通車,總投資約309億元。屆時,內江到自貢、宜賓的城際動車車程將分別縮短為15分鐘、30分鐘。
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